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                          菲亞特再站退市邊緣:月銷量兩位數 經銷商停止提車 
                          (日期:2017/9/13 14:52:20)
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                            原標題:菲亞特再站退市邊緣:月銷量兩位數 經銷商停止提車


                            月銷量僅為兩位數 菲亞特成 “棄子”

                            二次入華的菲亞特,并未擺脫失敗魔咒,再次站在了退市的邊緣。今年成都車展廣汽菲亞特克萊斯勒(以下簡稱“廣汽菲克”)展臺上,已經不見菲亞特的身影。同時,旗下兩款車型單月銷量僅兩位數,經銷商處停止進車等,似乎預示著菲亞特退出已進入倒計時。業內人士認為,兩次殺入中國市場,菲亞特均未擺脫定位失準、產品投放過慢、品牌關注度過低的狀況,而在Jeep品牌加入廣汽菲克后,菲亞特更是被一步步推到了“棄子”的位置。

                            銷量持續低迷

                            今年成都車展廣汽菲克展臺上,從品牌標識到全系車型,Jeep品牌無疑是絕對的主角,而同屬廣汽菲克的菲亞特品牌卻未現身,這在近年來的國內各車展上極為罕見。與此同時,在廣汽菲克公布的7月產銷數據中,也未提及菲亞特品牌,似乎該品牌已經消失。汽車行業專家張志勇表示,由于銷量一直不振,在廣汽菲克體系中處于配角的菲亞特已經被邊緣化。

                            數據顯示,今年7月廣汽菲亞特銷量僅73輛,同比下滑95.05%;今年前7個月,廣汽菲亞特銷量為2100輛,同比下降70.92%。其中,兩款在售車型中,7月菲翔銷量僅為55輛,致悅的銷量更低至18輛,基本處于半停產狀態。

                            事實上,從2007年菲亞特與南汽合作終告失敗退出中國后,2010年開啟二次入華之旅的菲亞特,并未顯現卷土重來的態勢。2014年,廣汽菲亞特以6.8萬輛的銷量達到頂峰,但該成績也僅相當于一些品牌單一車型的半年銷量。此后,廣汽菲亞特的銷量出現斷崖式下降,去年銷量僅為7618輛。

                            全國工商業聯合會汽車經銷商商會專家顧問顏景輝表示,七年時間,廣汽菲亞特僅靠兩款車型支撐,車型嚴重短缺,產品投放節奏過慢,使得消費者對于其品牌關注度下降,銷量持續走低。

                            經銷商停止提車

                            銷量的持續低迷,不僅使消費者逐漸遺忘了廣汽菲亞特,經銷商也早已對該品牌失去信心。為了整合旗下各品牌渠道資源,廣汽菲克旗下Jeep和菲亞特經銷商可以在店中銷售兩種品牌車型。對于菲亞特經銷商來說,銷售Jeep車型無疑是救命稻草,而Jeep經銷商則認為銷售菲亞特車型是負擔。一位Jeep經銷商負責人表示:“我們一直沒有銷售廣汽菲亞特車型,因為消費者不會考慮該品牌車型,經銷商從廠家提車無疑是占用資金!

                            而在一家菲亞特4S店,北京商報記者看到,店內除了懸掛的一幅菲亞特標志牌,以及一張被放置在角落的菲翔車型展示板外,并未擺放菲亞特展車,全部為Jeep品牌車型。一位銷售人員表示,店內已經沒有菲亞特車型,最后一批庫存車前段時間已經被處理掉,經銷商不會再向廠家提車。目前消費者購買菲亞特車型可以預訂,周期在半個月左右,優惠力度已經從此前的2萬元加大至接近4萬元。

                            與此同時,經銷商“放棄”菲亞特的狀態,也使得菲亞特車主對于售后開始擔心。一位廣汽菲亞特售后人員稱,即便主銷Jeep車型,店內仍然能夠保證菲亞特車型的保養維修。然而,廣汽菲亞特致悅車主孔先生表示:“在一家銷售Jeep車型的廣汽菲亞特4S店做保養,總覺得未來沒有保障!

                            重心轉向Jeep

                            入華七年僅兩款車型、經銷商無心賣車,廣汽菲亞特方面也無引入新品的規劃,菲亞特的二次在華之旅似乎已經進入倒計時。顏景輝認為,產品投放節奏慢僅是導致廣汽菲亞特困局的原因之一,而廣汽菲克在國內發力Jeep品牌,也使得廣汽菲亞特失去了翻身的機會。

                            2015年7月,廣汽菲克成立,負責廣汽菲克在中國市場所有車型的銷售管理、市場推廣、產品規劃和售后服務。新公司成立后,將合作的重點放在國產Jeep上。北京商報記者在查閱廣汽菲亞特的官方網站后發現,2016年9月后,菲亞特官方網站已停止更新,而車型依然只有菲翔和致悅,年型款的信息也沒有更新。對于菲亞特的未來規劃,廣汽菲克方面并未給出明確答復,但有廣汽菲克內部人士透露,隨著菲亞特品牌的銷售失利,菲亞特在廣汽菲克內部已失去話語權。

                            對此,顏景輝表示,菲亞特品牌影響力較弱、銷售乏力、車型投放速度過慢,但廣汽菲克又無心顧及該品牌,僅利用該品牌工廠的產能。如果未來仍然延續現狀,不在品牌及產品上做出變化,廣汽菲亞特在國內市場將十分尷尬。

                            北京商報記者 劉洋

                           

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